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在年客運吞吐量達1.2億人次的香港國際機場，來自不同國家的旅客和航班都要經(jīng)過一個“超級大腦”的指揮調度。通過一塊面積達156平方米的大屏幕，數(shù)以千萬計的海量交互信息每秒實時刷新，機位資源、航班狀態(tài)、運行協(xié)調和不正常事件處理等信息躍然屏上，也僅是其顯控系統(tǒng)所“呈現(xiàn)”的一部分。

“站在屏幕前，你可以窺探整個數(shù)據(jù)星空。顯控系統(tǒng)會實時對接入后臺的所有數(shù)據(jù)信息進行智能化管理，在有需要時，每個關聯(lián)數(shù)據(jù)瞬時出列，為管理人員作出及時準確判斷提供有力支撐。”機場控制中心顯控系統(tǒng)供應商——威創(chuàng)集團（以下簡稱“威創(chuàng)”）副總經(jīng)理兼視訊事業(yè)部總經(jīng)理徐朝暉告訴記者。

在徐朝暉看來，如今，“可視化”早已不再是指控中心安裝顯示屏所需的唯一功能。用戶更看重的是屏幕背后的智慧輔助決策系統(tǒng)及其配備的“顯、控、用、服”一體化功能應用，不僅便于集中管理、監(jiān)察各種業(yè)務數(shù)據(jù)和信息，更有助于迅速做出正確決策，及時進行資源協(xié)調，大大提高指揮調度決策（尤其在緊急情況處置時）的效率。

創(chuàng)立初衷：研發(fā)自主知識產(chǎn)權的國產(chǎn)大屏

2002年，威創(chuàng)正式創(chuàng)立于廣州，入局高度依賴技術進步的顯控領域。彼時，技術發(fā)展的演進為指揮中心帶來了新的應用場景，新場景也在反向推動技術再進步，二者同頻共振、相互促進，鞭策著“新人”威創(chuàng)在顯控行業(yè)的飛速變革中不斷突破、創(chuàng)新并保持領跑地位。

“公司成立時，正值國內控制室跨過‘模擬時代’，邁入全面數(shù)字化管理的風口期。從應用場景舉例，高速公路指揮中心正逐漸引入先進的信息技術，包括更多的傳感器、監(jiān)控攝像頭、計算機系統(tǒng)和通信技術，用以提高交通監(jiān)管的效率和精度�！毙斐瘯熁貞洝�

不同于20世紀八九十年代，廣播電視系統(tǒng)均采用模擬信號，黑白電視和“大哥大”占據(jù)大部分80后童年記憶的時候，高速公路指揮中心主要依賴人工操作，監(jiān)控點數(shù)量少，監(jiān)控范圍窄，信息傳遞相對滯后，職責主要集中在局部特定區(qū)域的基礎交通管理�！霸谕⻊�(chuàng)入局顯控領域時，數(shù)字化浪潮正在從根本上改變信息內容的生產(chǎn)和傳播方式，‘信息爆炸與快節(jié)奏’成為這個時代的顯著特點�！�

當交通信息、車輛位置和路況數(shù)據(jù)等可以更加準確地被收集、傳輸和分析，就為高速公路指揮中心智能決策提供了更多依據(jù)；通過可變電子信息牌、交通廣播等手段，實時信息的發(fā)布向駕駛員提供了更準確的路況信息，助力做出更好的行車決策；整合多源數(shù)據(jù)后，顯控系統(tǒng)可以更早發(fā)現(xiàn)交通事故、擁堵等問題，對緊急事件有了更快速、更有效響應；多種交通模式的一體化形成相互融通的交通網(wǎng)絡，為用戶提供了更全面的交通管理服務。

“這一時期，信息化已經(jīng)不再是‘花瓶’，而是一種依賴性漸強的管理手段。以電子計算機系統(tǒng)、網(wǎng)絡通信系統(tǒng)、交通控制系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)等為代表的數(shù)字化應用系統(tǒng)開始在公路交通領域大量應用，高速公路指揮中心需要接入大量數(shù)字化系統(tǒng)以完成道路監(jiān)測、流量疏導、應急指揮等職能。”

如何對眾多數(shù)字化系統(tǒng)的海量信息進行集中顯示呈現(xiàn)，成為用戶對指揮中心顯控系統(tǒng)的主要訴求。

“基于此，‘拼’成為了這個時代顯控系統(tǒng)的最主要特點，大屏幕拼接產(chǎn)品開始誕生�！毙斐瘯熃榻B，“隨著0和1構成的海量數(shù)字信息通過強大的處理器匯聚到顯控系統(tǒng)，在拼接大屏幕上以高分辨率的形式呈現(xiàn)，上億的像素使圖像在大屏幕上逼真還原，分布于不同區(qū)域的顯控系統(tǒng)和各類終端終于打破時空，能夠開展實時同步的信息‘互聯(lián)互通’�！�
但實際上，直至21世紀初，全球數(shù)字拼接墻領域的技術主要掌握在國際知名跨國公司手中，適宜中國大型指揮調度中心技術需求的顯示和傳輸控制產(chǎn)品幾乎全靠國外品牌采購實現(xiàn)。直至2002年，這一局面開始重塑。

“我們率先推出了國產(chǎn)超高分辨率數(shù)字拼接墻和國產(chǎn)圖像處理系統(tǒng)，打破了國外品牌壟斷。后經(jīng)不斷地技術迭代，推陳出新，具有自主知識產(chǎn)權的控制室顯控系統(tǒng)在全國各行業(yè)得到了廣泛應用�！毙斐瘯熀茏院�。

“應用至上”：做“控制室解決方案專家”

2010年，在徐朝暉看來，是控制室從“數(shù)字時代”邁入“數(shù)據(jù)時代”的分水嶺。

隨著信息數(shù)據(jù)化普及，威創(chuàng)在這一年推出了高分可視化定義和應用標準，推動超高分內容呈現(xiàn)由“信號時代”邁向“數(shù)據(jù)時代”，令高分可視化應用成為各行業(yè)顯示應用的方向。

同年，威創(chuàng)人不再把目光僅僅放在做大屏上，而是把相當一部分精力放在如何更好地使用大屏上。在面對《經(jīng)濟日報》采訪時，時任威創(chuàng)副總經(jīng)理、董事會秘書陳宇說得很實在：“大屏很貴，客戶買它不是為了講排場的，而是要利用大屏真真正正帶來管理效益。”

融入企業(yè)血液里的創(chuàng)新DNA，是威創(chuàng)實現(xiàn)各種新應用、新技術市場化的源泉。踏入“數(shù)據(jù)時代”，徐朝暉及其麾下視訊產(chǎn)品研發(fā)骨干們很快意識到，對海量數(shù)字信息的搜集、加工、分析、挖掘和匯聚顯示將釋放出巨大的數(shù)據(jù)生產(chǎn)力，“消費、金融、政務等大數(shù)據(jù)將重塑我們的生活形態(tài)，極大地驅動社會經(jīng)濟的飛速發(fā)展，數(shù)據(jù)將成為重要的生產(chǎn)要素�！�

如何讓海量交通數(shù)字信息更有價值？“用”理應成為“數(shù)據(jù)時代”顯控系統(tǒng)的主要特點。

“在‘數(shù)字時代’，顯控系統(tǒng)呈現(xiàn)的信息缺乏關聯(lián)，不能很好地服務于用戶業(yè)務。為解決這一問題，能夠把超高分信息進行整屏關聯(lián)顯示的可視化應用系統(tǒng)應需而生，不但依托云技術實現(xiàn)多方信息的實時共享，還融入云計算等大數(shù)據(jù)處理理念，實現(xiàn)信息化融合，將數(shù)據(jù)轉化成可感知的圖形圖像，成為用戶業(yè)務流程管理的一個中心節(jié)點，根據(jù)用戶業(yè)務需要，把不同系統(tǒng)、部門的數(shù)據(jù)提取整合，輔助用戶進行業(yè)務處理及科學決策�！毙斐瘯熃忉�。

仍以高速公路指揮中心為分析對象，徐朝暉指出，進入“數(shù)據(jù)時代”后，指揮中心在原有數(shù)字系統(tǒng)的基礎上增加了大量數(shù)據(jù)的接入，其顯控系統(tǒng)被要求具備海量前端數(shù)據(jù)接入、多業(yè)務系統(tǒng)數(shù)據(jù)融合分析、數(shù)據(jù)可視化呈現(xiàn)及數(shù)實結合應用等多重能力。

為此，威創(chuàng)智慧交通解決方案為高速公路指揮中心搭建了統(tǒng)一數(shù)據(jù)信號資源池，將分散在各地前端的多種類型數(shù)據(jù)信號，通過分布式數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)進行靈活快速對接。該系統(tǒng)具有去中心化、支持海量數(shù)據(jù)接入、彈性擴容等特點，適應高速公路分布范圍大、前端數(shù)據(jù)類型多的特點。

“我們還創(chuàng)新采用了數(shù)據(jù)可視化技術系統(tǒng)，對海量數(shù)據(jù)及復雜業(yè)務系統(tǒng)進行圖形圖表化呈現(xiàn)�！蓖⻊�(chuàng)技術行銷中心總經(jīng)理杜宏琦向記者介紹了該款產(chǎn)品。他表示，通過清晰而直觀的圖形界面展示大量數(shù)據(jù)，操作人員能夠快速了解交通流量、事件狀態(tài)和系統(tǒng)運行情況，從而迅速做出精準決策。“這有效地優(yōu)化了信息傳遞和管理流程，使指揮中心更具響應性和靈活性，為確保道路暢通和應對突發(fā)事件提供了強大的支持�！�

同時，數(shù)字孿生應用在高速公路管理中發(fā)揮著關鍵作用�！巴ㄟ^實時模擬和監(jiān)測道路、交通流量和設施狀況，威創(chuàng)智慧交通解決方案為管理者提供了精準的運行數(shù)據(jù)和預測分析。這使管理人員能夠更有效地優(yōu)化交通流、應對擁堵和緊急事件，并進行更智能的資源分配和規(guī)劃。此外，數(shù)字孿生技術還能支持維護、預測和監(jiān)控設備，從而延長基礎設施的壽命周期，提高整體運營效率，為高速公路系統(tǒng)的可持續(xù)性和安全性提供強大的支持。”

2023年6月，廣西交通投資集團舉行的2023年高速公路水毀塌方應急救援演練中，指揮部領導即通過威創(chuàng)為河池高速公路監(jiān)控中心定制的大屏幕顯控系統(tǒng)，全程實時監(jiān)控事件處置過程并進行協(xié)調指揮，各項應急救援工作緊張有序展開。“發(fā)揮‘高分、整屏、關聯(lián)、融合’作用，提升監(jiān)控中心管理、運營及分析匯報能力，可視化平臺不僅能‘看到’，還能‘處置’交通問題，得到了高速公路管理處的高度認可�！倍藕赙嬖V記者。

在杜宏琦看來，高速公路指揮中心作為智慧交通領域的“中樞大腦”，通過合理科學的規(guī)劃建設，不僅可通過信息采集和發(fā)布體系建設，實現(xiàn)下轄高速公路信息的高度集成與共享，還將充分發(fā)揮已建系統(tǒng)的功能和效率，提高指揮調度系統(tǒng)智能化水平，進而大力提高地面交通的管控能力。

數(shù)實融合：智在“可視、可監(jiān)、可控”

“我們即將邁入智能化與數(shù)字化深度融合的‘智能時代’，‘智’將成為這個時代顯控系統(tǒng)的主要特點�！闭驹�2023年的尾聲，徐朝暉很篤定。

基于“數(shù)字中國”中“‘數(shù)’化萬物，‘智’在融合”主題的觸動，威創(chuàng)在這一年，高度集成各種先進的顯控用等技術，成功將原來各自分離的7～8個子系統(tǒng)融合到顯示屏中，支持虛擬和實體的全面連接，支持可視化直觀呈現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)設備接入狀態(tài)和數(shù)據(jù)挖掘，首創(chuàng)發(fā)布了超融屏、全要素坐席等一系列全新融合產(chǎn)品。

從通信網(wǎng)絡走向泛在網(wǎng)絡，從業(yè)務功能驅動走向數(shù)據(jù)智能驅動，從指揮中心系統(tǒng)走向以人為中心的“端+云”指揮模式，從通信終端走向各類智能系統(tǒng)，從軟件信息系統(tǒng)走向“信息－物理－社會”系統(tǒng)，隨著AI等新技術出現(xiàn)，指揮中心逐漸向智能化、場景化轉變，顯控系統(tǒng)需要承擔起一些過去由人去做的工作。

“例如，顯控系統(tǒng)最好能針對不同業(yè)務場景優(yōu)化信息關聯(lián)模式，‘自主’提出預案，對多系統(tǒng)、多設備、多信號集中管理，構建起更為精準的‘對事的指揮’和‘對物的管理’的‘一站式’平臺，助力用戶智能化、扁平化、一體化的高效指揮調度�！毙斐瘯熣J為。

“這也是控制室發(fā)展的現(xiàn)實要求，威創(chuàng)的不同客戶均曾提出能否為其提供一款集顯示、處理、控制、可視化、運維一體的高分辨率顯示屏，就如同手機集成了拍攝、短信、游戲、視頻播放等功能一樣，系統(tǒng)結構簡潔，使用更加便捷、穩(wěn)定。這才有了超融屏的誕生�！彼f。

在徐朝暉的構想中，未來的高速公路指揮中心將很可能呈現(xiàn)出高度智能化、數(shù)字化和自動化特征。

“基于先進的感知技術，如無人機、傳感器網(wǎng)絡和衛(wèi)星監(jiān)測，實時數(shù)據(jù)采集將更為全面、精準。引入人工智能和機器學習算法以處理龐大的數(shù)據(jù)流，實現(xiàn)實時預測、優(yōu)化交通流和智能決策，可視化界面將更加直觀、交互性更強，助力操作人員迅速理解和應對復雜的交通狀況。”

“自動化系統(tǒng)將在交通管理和事件響應中發(fā)揮更重要的角色，包括自動駕駛車輛的監(jiān)管與引導。通過與其他城市基礎設施監(jiān)管信息的互聯(lián)互通，綜合交通管理系統(tǒng)將實現(xiàn)更高效的城市交通整體規(guī)劃和協(xié)同運作�！�

在以上特征的實現(xiàn)過程中，威創(chuàng)創(chuàng)建的高速公路指揮中心“智能大腦”不僅能實現(xiàn)對道路交通系統(tǒng)的全面感知、智能決策和精準管理，為高速公路系統(tǒng)提供更安全、高效、智能的運行模式，在重大險情發(fā)生時，威創(chuàng)便攜式指揮終端還可以快速對接無人機航拍地形信息、各類單兵車載實時視頻、通過5G或衛(wèi)星獲得云平臺數(shù)據(jù)，輔助一線應急隊伍指揮員快速獲取實時地形變化信息、應急隊伍分布、移動端監(jiān)控視頻、各種云端數(shù)據(jù)等現(xiàn)場各類信息，結合智慧交通平臺數(shù)據(jù)形成全局視角，助力作出更加科學的應急決策。

“如同中國工業(yè)化和信息化的深度融合發(fā)展，在‘用’和‘智’階段，‘拼’的顯示產(chǎn)品和‘用’的可視化應用系統(tǒng)也在進步，三者相生相伴、迭代發(fā)展，使顯控系統(tǒng)在不斷深度融合中滿足用戶業(yè)務的持續(xù)升級。”徐朝暉總結。
在他看來，智慧交通數(shù)實融合模式是互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等新技術與交通運輸深度交融的新興業(yè)態(tài)，是綜合交通運輸質量變革、效率變革、動力變革的重要手段，也是實現(xiàn)交通運輸高質量發(fā)展的必由之路，對牽引數(shù)字經(jīng)濟及新能源新裝備等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展具有重要作用。